Dlaczego warto wymieniać przewód paliwowy?

• Zużyty przewód może być nieszczelny, przez co wzrasta ryzyko wybuchu, czy wycieku, co zagraża bezpośredniemu zagrożeniu życia.

Dlatego

• przewód paliwowy musi być odporny na działanie paliwa, wysokie temperatury oraz ciśnienie. Dlatego jego materiały muszą być dobrej jakości.

Ponieważ

• w wyniku warunków atmosferycznych i substancji chemicznych w paliwie przewody te mogą pękać, stają się kruche a przez to przepływ paliwa jest ograniczony.

➡️Dane techniczne wężyka: 

• Długość całkowita wężyka: 200 mm
• Średnica gumki: 24 mm
• Średnica gumki rowek: 20 mm
• Średnica filtr: 12.5 mm
• Długość filtr: 22 mm

➡️Zastosowanie:

Uniwersalny wężyk stosowany właściwie w większości kos spalinowych na rynku, możliwość zastosowania w różnych typach baków.

Między innym w markach / modelach:

• CASTORAMA SPS02-43BC
• DEMONRQ415, RQ430, RQ508, RQ508 PRO, RQ580, RQ580T, RQ680
• DOLMAR MS25, 30, 340
• ECHO SRM 2305, 250, 330, 350, 4000, 5000
• GüdeGFS 1503B
• HARDER PNBC 260 - 1T, 415 - 2T
• HONDA UMK425, 431, 435
• HUSQVARNA 323L, 325LD, 232R, 322R, 326R;
• KAWASKI KBH27 / 34 / 43 / 48
• LIDER GKS 28, GKS 300, TMK52, TMK521, VKS 517
• MAKITA DBC250m 290, 300, 340
• NAC CG33N, CG260, CG260B, CG330, CG330B, CG360N, BCG430, BCG260, NCG330, CG430N, CG430B, WLBC260B2ZXU, WLBC-520 B, WLBC520B-2ZTU, WLBC580E2ZXU, BP254-10, BP254-10-V, BP427-17-V, BP427-17B-V, BP427CA-T, BP427-16MU-T, BP427-17KA-T, BP52LMT, BP517-20-TS, BP517-20B-V , BP520, BP520-27-T, BP520-30KA-T, BP54, BP540-30B-V, BP540-32B-V, BC580V-2, BP620-36-T, BP620-38KA-T, MEX520-K3A, MEX540-K30, MEX620-K38A, Ru 425
• NAX 800B
• TEXASBC300, BC320, CG260, CG330, CG430B 
• VICTUSBC26, BC32, BC36, BC43, BC301

oraz innych nie wymienionych tutaj.

Dlaczego warto wybrać produkty marki LSP?

• Zdjęcie przedstawia rzeczywisty produkt.
• Towar posiadamy na stanie co powoduje natychmiastową wysyłkę.
• Produkty w sprzedaży pochodzą z naszego importu.
• Nie zaopatrujemy się u innych sprzedawców.
• Każdy produkt jest sprawdzany bezpośrednio w fabryce pod kątem wad produkcyjnych.